Анализ финансово-хозяйственной деятельности и перспективы развития АТП №9

Содержание

Введение……………………………………………………………………
1.Автомобильный транспорт Российской Федерации………………….
2.Общая характеристика ОАО«Автотранспортного предприятия №9..…
2.1.Правовое положение ОАО «АТП №9»………………………….……
2.2.Организационная структура управления ОАО «АТП №9»…………
2.3.Основные показатели деятельности ОАО «АТП №9»………………
3. Анализ финансовой деятельности ОАО «АТП №9» ………………….
3.1.Цель, содержание и метод финансового анализа ………………….
3.2.Оценка и анализ экономического потенциала субъекта
хозяйствования ……………………………………………………....
3.3.Вертикальный анализ баланса………..……………………………..
3.4.Горизонтальный анализ баланса…………………………………....
3.5.Показатели имущественного положения…………………………..
3.6.Анализ качественных сдвигов в имущественном положении……
3.7.Оценка финансового положения…………………………………...
3.8.Оценка деловой активности………………………………………...
3.9.Оценка структуры и платежеспособности баланса ………………
4.Технико-экономический анализ ………………………………………
4.1.Проблемы и перспективы развития ОАО №АТП №9»…………...
5.Инвестиционный проект «Организации производства и сбыта
пиломатериалов ………………………………………………………...
5.1.Описание технической стороны инвестиционного проекта……...
5.2.Методологические основы оценки эффективности
инвестиционного проекта …………………………………………..
Заключение ……………………………………………………………...
Список литературы …………………………………………………….

Введение

Переход к рыночной экономике коренным образом изменил хозяйственную ситуацию в России, оказался мощным толчком к созданию новых предприятий.
Многие государственные предприятия преобразовывались в акционерные общества.
Государственное предприятие «Автотранспортное предприятие №9» преобразовалось в ОАО «АТП №9».
ОАО « АТП № 9» столкнулось с множеством трудностей ожидающих новое предприятие в зарождающейся рыночной экономике России. Практически непреодолимым препятствием для ОАО «АТП № 9» оказались хронические неплатежи, на предприятии сформировалась значительная дебиторская задолженность, чтобы не остановиться и не прекратить своего развития , оно вынуждено было пойти на рост кредиторской задолженности. В конечном счете, это привело к существенному ухудшению финансового положения предприятия и поставило его на грань банкротства. Вместе с тем ОАО «АТП №9» располагает значительным производственным потенциалом. В этих условиях тема дипломного проекта ОАО «АТП № 9» является актуальной .
Цель дипломного проекта состоит в анализе финансово –хозяйственной деятельности ОАО «АТП №9» и определение возможных путей улучшения его финансового состояния.
Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:
- общей характеристики ОАО «АТП №9», его организационно -правовой формы, производственной и административной структуры;
- оценке финансового состояния ОАО «АТП № 9»;
- анализа аспектов производственной деятельности ОАО «АТП №9», связанных с формированием финансовых результатов;
- выявление возможных путей улучшения финансового состояния;
- оценки эффективности предлагаемого к осуществлению
инвестиционного проекта по организации производства пиломатериалов, реализация которых, предполагает увеличить объем продаж и поступления денежных средств.
Перечисленные задачи определили содержание настоящего дипломного проекта.

1.Автомобильный транспорт Российской Федерации.

Автомобильному транспорту принадлежит большая роль в обеспечении перевозок для экономики страны. Появлению автомобиля предшествовали попытки создания «самобеглых колясок» русского крестьянина Леонтия Шамшуралова, «сомокаталок» русского механика Кулибина, легкой на ходу колесной повозки и малогабаритного двигателя. Первый бензиновый двигатель - вес 240 кг., мощность 60л.с. – был сконструирован в 1879 году русским моряком, офицером Катовичем О.С.
Бурное развитие автомобилестроения наблюдается с начала нашего века .
В дореволюционной России выпуск автомобилей начался в 1910 году на Русско-Балтийском заводе. В 1910 году было произведено 10 легковых автомобилей, а всего с 1910 по 1915 года изготовлено 451 легковой и 10 грузовых автомобилей.
В 1940 году в СССР выпускалось 145тысяч штук автомобилей , в том числе грузовых – 136тысяч, автобусов – 3,9 тысяч, легковых 5,5 тысяч. В 1975 году их было выпущено 1964 тысячи штук, в том числе 696 тысяч грузовых, 1201 тысяч легковых и автобусов 67 тысяч штук. В 1988 году было выпущено 2368 тысяч штук , в том числе 787 тысяч грузовых, 1500 тысяч легковых и автобусов 81 тысяча штук.
Весь подвижной состав автомобильного транспорта разделяется на грузовой, пассажирский и специальный .
К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили,
автомобили-тягачи, прицепы ,полуприцепы ; к пассажирскому – автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы; к специальному – автомобили, прицепы, полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ, производимых при помощи установленных на них машин, аппаратов или оборудования.
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный.
Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов типа бортовой платформы и используются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары.
К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы, полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов, и которые разделяются на самосвалы, фургоны, цистерны со специальными платформами и прочий специализированный подвижной состав.
Автомобилями – тягачами называются автомобили, предназначенные для буксировки прицепов и полуприцепов.
Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом называется автопоездом.
Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и назначения разделяются на легковые автомобили и автобусы.
По назначению автобусы подразделяются на следующие группы общего назначения : городские и пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические и экскурсионные.
Все автомобили по числу ведущих колес условно обозначаются колесной формулой, где первая цифра показывает число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес.
По роду потребляемого топлива автомобили разделяются на
карбюраторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные, по принципу двигателя – на карбюраторные, дизельные, электромобили (аккамуляторные автомобили ), паровые и газотурбинные автомобили.
Автомобиль стал одним из крупнейших явлений XX столетия . Влияние автомобиля на общественную, личную жизнь оказалось колоссальным. Автомобильная промышленность сегодня развивается под сильным влиянием крупнейших фирм США и Европы. Автотранспортные средства становятся более удобны, легки в управлении, безопасны, улучшается дизайн автомобилей. Новые модели обладают повышенной грузоподъемностью, увеличенной мощностью двигателей, повышаются ( почти в три раза ) сроки службы. Увеличивается выпуск специализированных автоцистерн, фургонов, самосвалов. Значительное развитие получает производство автомобильных прицепов, агрегатов и запасных частей.
В настоящее время главным автомобильным цехом страны стало Поволжье ( ВАЗ – Тольятти, КАМАЗ – Набережные Челны, УРАЛАЗ- Миасс, УАЗ – Ульяновск, ГАЗ – Нижний Новгород, ИЖ – Ижевск ). Производство автобусов – Лукино – Дулево, Галицино, Яхрона, Курган; микроавтобусов на базе ЗИЛ – Москва.
Конечно, сегодня мы наблюдаем существенный спад производства (20-40%). Вероятно это явление временное. Ведь транспорт – это «кровеносная система экономики» страны, особенно такой протяженной ,как Россия. Транспортный комплекс – необходимое условие функционирования хозяйства, жизни населения , существования любого государства, он связывает во едино все его части.
Транспорт хоть и не производит ни кокой продукции, относится к отраслям производственной сферы, его продукция – это перевозки грузов и пассажиров. Грузовой транспорт обеспечивает производственные связи между предприятиями и доставку населению предметов потребления ; главный показатель эффективности его работы – грузооборот ( произведение количества перевозимого груза (т)
на расстояние (км)).
На автомобильном транспорте в 1998 году перевезено 1002 млн.т. грузов, что на 30 % меньше, чем в 1997 году. Этот спад вызван замещением услуг специализированных предприятий собственным автотранспортом и перерегистрируемыми частными фирмами. В целом снижение перевозов грузов и грузооборота автомобильного транспорта в1998 году по сравнению с 1997 годом оценивается в 12-15%.
Пассажирский транспорт обеспечивает перевозки населения, его главный показатель пассажирооборот (произведение количества перевозимых пассажиров (чел.) на расстоянии (км.)). Существует несколько видов транспорта , каждый из которых имеет свою специфику, но для обеспечения работы хозяйства страны они должны быть взаимосвязаны, работая согласованно.
2.Общая характеристика ОАО«Автотранспортного предприятия №9»

2.1Правовое положение ОАО «АТП № 9»

ОАО «АТП № 9» является юридическим лицом и действует на основании устава и законодательства Р.Ф .
ОАО «АТП № 9» создано и зарегистрировано постановлением главы администрации г.Нижневартовска № 245 от 11.07.94г. в соответствии с Указом Президента Р.Ф. «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества» № 721 от 01.07.92г. и государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий Р.Ф., утвержденной Указам Президента Р.Ф. № 2284 от 24.12.93 г.
ОАО «АТП № 9» создано путем преобразования государственного предприятия «Автотранспортное предприятие № 9», являющегося правопреемником в отношении прав и обязанностей преобразованного предприятия.
ОАО «АТП № 9» является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, отражаемое на его самостоятельном балансе.
Целью ОАО «АТП № 9» является извлечение прибыли.
ОАО «АТП №9» осуществляет следующие вид деятельности:
- автотранспортные услуги по перевозке грузов и пассажиров;
- техническое обслуживание автотранспорта;
- ремонтно-вспомогательные работы, капитальный и текущий ремонт технологического оборудования;
- предоставление во временное пользование по договорам аренды административных и производственных помещений;
- содержание платной автостоянки.
Уставный капитал ОАО «АТП № 9» составляет 3096000 рублей. Уставный капитал складывается из номинальной стоимости обыкновенных именных акций, приобретенных именных акций

составляет 3096 акций, стоимостью 1000 рублей.
Органами управления ОАО «АТП № 9» являются :
- общие собрания акционеров. Это высший орган общества.
- совет директоров. В компетенцию совета директоров ОАО «АТП №9» входит решение вопросов общего руководства деятельностью ОАО «АТП № 9» за исключением вопросов, отнесенных уставом ОАО «АТП №9» к исключительной компетенции общего собрания акционеров.
- генеральный директор является единоличным исполнительным органом.
Органом контроля за финансово-хозяйственной и правовой деятельностью ОАО «АТП №9» является ревизионная комиссия.
Совет директоров, генеральный директор и ревизионная комиссия избираются общим собранием акционеров в порядке, предусмотренном уставом и положениями об общем собрании акционеров, совете директоров ревизионной комиссии.
ОАО «АТП № 9» находится в г.Нижневартовске Ханты-Мансийского автономного округа Тюменской области , ул.Мира 16 п.Почтовый индекс – 626440.
ОАО «АТП № 9», согласно уставу, может создавать филиалы и открывать представительства на территории Р.Ф. и за ее пределами с соблюдением требований действующего законодательства Р.Ф., а так же законодательств государств СНГ и соответствующих законодательств иностранных государств по месту нахождения филиалов и представительств, если иное не предусмотрено международным договором. Филиалы и представительства осуществляют свою деятельность от имени общества, которое несет ответственность за их деятельность.
Филиалом ОАО «АТП № 9» является его обособленное подразделение – ремонтно-механическая мастерская. Это подразделение предоставляет платные услуги по ремонту транспортных средств населению. В услуги входит техническое обслуживание транспортных средств; замена узлов, агрегатов, деталей; рихтовка

кузовов и их деталей; частичная покраска. Численность рабочих составляет – 10 человек. Ремонтно-механическая мастерская расположена на территории АОА «АТП № 9» и действует в соответствии с положением о подразделениях.
Решение о создании подразделении и ликвидации , о назначении руководителя принимается в соответствии с законодательством Р.Ф. Руководитель действует на основании доверенности выданной обществом.

2.2. Организационная структура управления ОАО «АТП № 9»

Оперативное руководство деятельности ОАО «АТП № 9» осуществляет генеральный директор.
Генеральному директору непосредственно подчиняются :
- заместитель генерального директора;
- главный бухгалтер;
- главный механик;
- инженер отдела кадров;
- инженер безопасности движения;
- юрист.
Заместитель генерального директора обеспечивает бесперебойную работу предприятия. Координирует деятельность подчиненных ему подразделений. Принимает меры по обеспечению организации необходимым оборудованием и материалами.
Главный бухгалтер осуществляет , исходя из Положения о главных бухгалтерах, организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности предприятия и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Обеспечивает организацию учета и отчетности на предприятии. Осуществляет контроль за соблюдением оформления первичных и бухгалтерских документов. Участвует в проведении экономического

анализа хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.
Главный механик координирует работу мастеров. Организует работу связанную с эксплуатацией и ремонтом автотранспортных средств.
Инженер отдела кадров ведет учет личного состава предприятия и установленную документацию по кадрам. Оформляет прием, перевод и увольнение работников в соответствии с трудовым законодательством, инструкциями и приказами руководителя предприятия.
Инженер безопасности движения осуществляет контроль за соблюдением на предприятии действующего законодательства, инструкций, правил, норм пот охране труда и технике безопасности, следит за предоставлением работникам установленных льгот и компенсации по условиям труда.
Юрист разрабатывает или принимает участие в разработке документов правового характера. Осуществляет методическое руководство правовой работы на предприятии. Подготавливает материал о хищениях, растратах, недостачах. Анализирует и обобщает результаты рассмотрения претензий судебных и арбитражных дел. Принимает участие в работе по заключению хозяйственных договоров, а также в рассмотрении вопросов о дебиторской и кредиторской задолженности.
Организационная структура ОАО «АТП № 9» приведена на рисунке 2.2.
По своему типу ОАО «АТП № 9» является комплексным предприятием, в нем выполняются все виды технического обслуживания, текущий ремонт ,содержание подвижного состава.
В настоящее время на балансе предприятия находится 48 единиц разномарочного подвижного состава и 6 прицепов. Весь подвижной состав содержится в теплых боксах – стоянках, что положительно сказывается на эксплуатации автомобилей в зимнее время . Для качественной работы в ОАО «АТП № 9» имеются укомплектованные необходимым оборудованием , оснащенные кран балками и смотровыми ямами, ремонтно-механические мастерские.

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать полную версию